Face au coût élevé des voitures neuves et à la progression des importations parallèles, la Chambre nationale des concessionnaires et des constructeurs automobiles propose de réduire les droits de douane appliqués aux composants destinés à la fabrication et à l’assemblage en Tunisie. L’objectif est de relancer la production locale, d’élargir l’offre et de rendre les véhicules neufs plus accessibles aux ménages.
La proposition a été présentée par Ibrahim Debbache, président de la Chambre nationale des concessionnaires et des constructeurs automobiles, lors d’une audition devant les commissions des finances et du budget de l’Assemblée des représentants du peuple (ARP) et du Conseil national des régions et des districts, dans le cadre de l’examen du projet de loi de finances 2027.
Un marché sous pression, entre offre limitée et importations parallèles
Ibrahim Debbache estime que la demande annuelle sur le marché tunisien se situe entre 80.000 et 90.000 véhicules. Dans le même temps, les importations réalisées à travers le circuit officiel ne suffisent pas, selon lui, à répondre aux besoins des consommateurs. Il évoque également plus de 30.000 véhicules introduits par le marché parallèle.
Ces chiffres avancés par la Chambre illustrent, selon son président, le déséquilibre entre l’offre disponible et la demande. Les quotas accordés aux concessionnaires, conjugués au niveau élevé des prix des voitures neuves, poussent une partie des acheteurs vers le marché parallèle et les véhicules d’occasion importés.
Cette situation entretient une concurrence difficile pour les concessionnaires agréés et pose aussi la question de l’adéquation des véhicules introduits hors du circuit officiel avec les conditions locales. Ibrahim Debbache estime notamment que certains modèles importés ne sont pas nécessairement adaptés à la qualité des routes, au carburant ou aux conditions climatiques en Tunisie.
Réduire les droits de douane sur les composants
Pour modifier cette situation, la Chambre propose d’alléger les droits de douane appliqués aux composants automobiles importés lorsqu’ils sont destinés à la fabrication ou à l’assemblage de véhicules en Tunisie.
Ibrahim Debbache considère que la fiscalité actuelle pénalise la production locale. Les industriels doivent, selon son explication, acquitter des droits de douane lors de l’importation des composants, puis supporter d’autres prélèvements lorsque le véhicule assemblé est commercialisé. Il présente cette succession de charges comme un facteur qui alourdit le coût de revient et réduit la compétitivité des véhicules produits localement.
La mesure proposée ne concernerait pas les pièces importées pour être revendues séparément comme pièces de rechange, mais les composants affectés à la fabrication et à l’assemblage. La Chambre estime qu’un allègement ciblé pourrait réduire les coûts de production et permettre aux véhicules assemblés en Tunisie de mieux concurrencer les modèles importés déjà prêts à être commercialisés.
Il s’agit, à ce stade, d’une recommandation professionnelle soumise dans le cadre des discussions sur le PLF 2027, et non d’une mesure fiscale adoptée. Son éventuelle mise en œuvre dépendra donc des arbitrages du législateur et du gouvernement.
La production locale comme alternative au marché parallèle
Au-delà de la baisse des prix, la Chambre entend faire de l’assemblage local un levier pour renforcer l’offre sur le marché tunisien. Ibrahim Debbache estime que la relance des unités industrielles confrontées à des difficultés et l’encouragement de nouveaux investissements pourraient contribuer à réduire le déficit entre les véhicules disponibles et les besoins des consommateurs.
Une telle orientation pourrait également favoriser la création d’emplois et développer les capacités industrielles du pays. À terme, la Chambre évoque aussi des perspectives d’exportation, à condition que les véhicules fabriqués localement deviennent suffisamment compétitifs.
Le dossier « Une voiture pour chaque famille » revient dans le débat
Ibrahim Debbache souhaite également associer cette proposition au dispositif « Une voiture pour chaque famille », inscrit dans la loi de finances 2026. Il estime que l’encouragement de l’assemblage local pourrait donner une traduction plus concrète à cette mesure, en facilitant l’accès des ménages à des véhicules neufs fabriqués ou assemblés en Tunisie.
L’article 55 de la loi de finances 2026 prévoit effectivement un avantage fiscal, accordé une seule fois aux familles tunisiennes résidentes, pour l’importation ou l’acquisition sur le marché local d’un véhicule neuf ou d’occasion. Le texte fixe notamment des conditions liées à la cylindrée, aux revenus des bénéficiaires et à l’âge du véhicule. Il prévoit également une exonération du droit de consommation pour les véhicules électriques et hybrides ainsi que pour ceux fabriqués et assemblés localement.
Toutefois, l’existence de cette disposition dans la loi ne signifie pas que son application a été pleinement concrétisée. En septembre 2026, un membre de la commission des finances de l’ARP indiquait encore que les travaux se poursuivaient pour arrêter une version opérationnelle du dispositif et les incitations fiscales destinées aux familles.
La Chambre propose donc de rapprocher les deux dossiers : d’un côté, un mécanisme facilitant l’acquisition d’un véhicule par les ménages et, de l’autre, un cadre fiscal plus favorable à la production locale. L’idée est de faire bénéficier le consommateur d’une offre moins coûteuse tout en soutenant les industriels installés en Tunisie.
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