La Société Tunisienne du Réseau Ferroviaire Rapide (RFR) s’apprête à relancer concrètement le projet de la ligne C reliant la gare de Tunis Barcelone à la région de la Mohammedia. Son président-directeur général, Karim El Kadri, a annoncé que l’entreprise est en train de mettre à jour les études techniques de cette ligne longue d’environ 19,5 kilomètres.
Dans une déclaration à la radio Mosaïque FM, le PDG a précisé qu’un appel d’offres sera prochainement lancé pour sélectionner un bureau d’études spécialisé chargé de l’actualisation des études existantes. Cette révision prendra en compte l’état d’avancement des travaux déjà réalisés ainsi que l’expérience acquise par la société lors de la mise en œuvre des projets précédents du RFR, dans l’objectif d’optimiser les aspects techniques et opérationnels avant le lancement des autres lignes.
Selon Karim El Kadri, l’achèvement des projets encore en attente, dont la ligne C, s’inscrira dans une feuille de route globale en cours d’élaboration. Celle-ci devra déterminer le coût total des projets ainsi que le calendrier d’exécution, sur la base duquel seront fixées les priorités pour les futures lignes du réseau.
De nouvelles propositions
Le responsable a également indiqué qu’une première version de cette feuille de route existe déjà, mais que son actualisation intégrera de nouvelles propositions, notamment celles exprimées par les habitants de plusieurs zones concernées. Ces derniers ont fait part de leur satisfaction quant aux lignes actuellement exploitées par la société « Chimenou », tout en formulant des attentes supplémentaires.
Karim El Kadri estime que les revendications des citoyens sont réalistes, soulignant que la population aspire à un moyen de transport moderne, efficace et adapté aux besoins quotidiens. Il a assuré que le maximum de propositions émanant de la société civile et des citoyens tunisiens sera intégré à la nouvelle feuille de route, afin d’être étudié et hiérarchisé avant le lancement des études et des travaux relatifs aux lignes restantes.
Pour rappel, le réseau ferroviaire rapide comprend plusieurs lignes structurantes. La ligne A, reliant Tunis à Borj Cédria sur 23 kilomètres, est entrée en exploitation en avril 2012. La ligne D, reliant Tunis à Manouba, puis Kabbara et Mnihla sur 19,2 kilomètres, est partiellement en service. Les lignes E, entre Tunis, Bougatfa et Séjoumi sur 12,9 kilomètres, ainsi que la ligne C+F reliant Tunis PV à Borj Louzir et l’Ariana Nord sur 10,5 kilomètres, sont également exploitées. Le projet global prévoit en outre la création de trois stations multimodales au centre de la capitale, ainsi que des stations de correspondance secondaires et des parkings relais.
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