Le constructeur chinois BYD poursuit son offensive sur le marché automobile tunisien avec le lancement de la Dolphin Surf, une citadine électrique qui s’inscrit dans la stratégie d’expansion d’un groupe devenu, depuis fin 2023, le premier producteur mondial de véhicules électrifiés devant Tesla. L’annonce, faite mardi soir lors d’un événement organisé à Gammarth, témoigne de la volonté du groupe d’ancrer durablement sa présence sur un territoire où la mobilité électrique demeure encore en phase de structuration.
Sous une tente dressée spécialement pour l’occasion dans un hôtel surplombant la côte nord de Tunis, un public mêlant influenceurs, journalistes, concessionnaires et acheteurs institutionnels a assisté à une mise en scène inhabituelle — éclairages rythmés et bande-son dédiée — qui souligne l’ambition du constructeur de capter l’attention au-delà du cercle des spécialistes de l’automobile.
Un produit mondialisé qui arrive sur un marché en mutation
La BYD Dolphin, déclinée en Tunisie dans sa version Surf et produite dans les usines de Xi’an, s’inscrit dans une logique industrielle désormais rodée. Lancée à l’international il y a un peu plus de deux ans, elle a franchi la barre du million d’unités écoulées en 27 mois, un rythme que peu de citadines électriques ont connu. Récompensée par deux distinctions internationales — Best Buy Car of Europe 2024 et World Urban Car de la même année — elle cristallise l’ambition du groupe d’associer prix maîtrisé, innovation technique et diffusion de masse.
Le modèle repose sur la plateforme maison e-Platform 3.0 et sur la Blade Battery, une technologie lithium-fer-phosphate développée par BYD, réputée moins inflammable que des solutions concurrentes. En Tunisie, deux déclinaisons sont annoncées : jusqu’à 445 km en cycle urbain et environ 300 km WLTP mixte, avec une recharge accélérée de 30 à 80% en une trentaine de minutes sur borne rapide.
À l’intérieur, le constructeur a privilégié un environnement fortement connecté — écran central, compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, commande vocale — ainsi qu’une fonction VtoL, qui permet à la voiture d’alimenter un appareil externe, un argument destiné aux utilisateurs mobiles.
Sur le plan dynamique, BYD n’a pas communiqué de données spécifiques à la Tunisie concernant l’accélération 0–100 km/h, mais les versions équivalentes commercialisées en Europe se situent généralement entre 7,5 et 10 secondes, selon la motorisation et la taille de batterie, des valeurs dans la moyenne du segment.
Un prix étudié et des rivaux déjà identifiés
La Dolphin Surf est proposée à partir de 51.000 dinars (version annoncée à 230 km d’autonomie) et 55.000 dinars pour la configuration la plus endurante, des tarifs qui placent BYD en position intermédiaire sur un marché où l’accès à l’électrique demeure contraint pour de nombreux ménages.
Dans des fourchettes de prix comparables, plusieurs constructeurs moins établis dans l’électrique tentent déjà de se faire une place sur le segment.
On y retrouve notamment :
– la Geely EX2, affichée aux alentours de 52.000 dinars, qui revendique une autonomie similaire et un équipement fourni ;
– la Dongfeng Box, positionnée juste sous le seuil des 50.000 dinars ;
– et la JMEV EV3, proposée dès 39.950 dinars, qui constitue aujourd’hui l’une des portes d’entrée les plus abordables vers l’électrique urbaine, au prix d’un compromis sur la dotation et la puissance.
Cette situation traduit l’émergence d’une véritable compétition dans les segments inférieurs du marché, après des années dominées par des SUV électriques dépassant le seuil des 100.000 dinars.
Déjà solidement implantée, la marque chinoise bénéficie d’un avantage certain. En 2025, elle s’est imposée en tête des ventes de véhicules électriques en Tunisie, portée par l’Atto 3 et par un réseau qui a obtenu le label Service Client de l’Année 2026.
Après la baisse marquée du prix de la Song Plus DM-i — de 156.990 à 115.990 dinars — le lancement de la Dolphin Surf à 51.000 dinars confirme une stratégie assumée de pression sur les tarifs et d’influence croissante sur la recomposition du marché local.
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