Le marché automobile tunisien connaît une nette accélération en 2026. Au cours des huit premiers mois de l’année, le nombre total de voitures écoulées à travers les circuits officiel et parallèle a atteint 69.982 unités, contre 61.505 durant la même période de 2025, soit une progression de 13,78 %. En seulement un an, le marché a ainsi gagné 8.477 véhicules.
Ces chiffres traduisent une reprise plus marquée que celle observée sur le seul marché des véhicules neufs distribués par les concessionnaires. Au premier semestre déjà, les données de l’Agence technique des transports terrestres faisaient état de 50.217 véhicules neufs immatriculés, contre 42.377 un an auparavant, soit une progression de près de 18 %. Les concessionnaires agréés avaient alors enregistré une hausse de 17,7 %.
Le marché parallèle progresse plus vite que les concessionnaires
Sur les 69.982 voitures comptabilisées jusqu’à fin août, 47.002 ont été commercialisées par les concessionnaires agréés, soit environ 67 % du marché. Ce volume est en hausse de 11,69 % par rapport aux 42.082 véhicules enregistrés durant les huit premiers mois de 2025.
Le circuit parallèle a, pour sa part, atteint 22.980 voitures, contre 19.423 un an auparavant. Sa progression, de 18,31 %, est donc nettement supérieure à celle du réseau officiel. Sa part dans le marché total passe ainsi d’environ 32 % à près de 33 %.
Cette évolution mérite une attention particulière. Elle signifie que la croissance du marché tunisien ne repose pas uniquement sur une augmentation des ventes réalisées dans les réseaux officiels. Les mécanismes de réimmatriculation et surtout l’utilisation du régime d’avantages fiscaux destiné aux Tunisiens résidant à l’étranger, notamment le FCR, continuent de constituer une voie importante d’accès à l’automobile.
Autrement dit, sur trois voitures entrant dans le marché tunisien, environ une passe désormais par le circuit parallèle. La progression de ce dernier peut notamment refléter l’intérêt des ménages et des bénéficiaires du FCR pour des véhicules qui peuvent présenter un rapport équipement-prix différent de celui proposé dans le réseau classique. Elle rappelle également que le prix d’acquisition demeure un facteur déterminant dans un marché où le coût des véhicules neufs reste élevé pour une grande partie des consommateurs.
La croissance du marché ne signifie donc pas nécessairement que tous les automobilistes se tournent massivement vers les concessionnaires. Une partie de la demande cherche d’autres canaux d’approvisionnement, tandis que le marché officiel bénéficie lui aussi d’une progression substantielle.
Les voitures asiatiques et l’électrification changent progressivement le paysage
Au-delà du nombre de véhicules vendus, la structure du marché évolue rapidement. Les données disponibles à fin août montrent notamment la progression des marques asiatiques. Sur le marché officiel, Hyundai a repris la première place avec 4.351 immatriculations, devant Kia avec 4.260, tandis que Citroën occupe la troisième position avec 3.187 véhicules. Omoda et Jaecoo, deux marques du groupe chinois UTIC, ont également réalisé une percée notable avec 1.850 immatriculations selon les données consolidées publiées en septembre.
La progression chinoise est particulièrement significative. Selon une analyse publiée en septembre à partir des données d’immatriculation, les marques chinoises auraient représenté près de 80 % de la croissance du marché des véhicules neufs durant les huit premiers mois de 2026. Cette évolution traduit une intensification de la concurrence sur un marché longtemps dominé par les marques européennes, japonaises et sud-coréennes.
Mais la transformation concerne également les motorisations. À fin août, l’essence reste majoritaire avec 56,14 % des immatriculations du marché officiel, mais sa part est en net recul par rapport aux 65,32 % enregistrés un an auparavant. Le diesel conserve, de son côté, environ 30 % du marché. Dans le même temps, les motorisations électrifiées progressent fortement.
Le changement est particulièrement visible pour les hybrides rechargeables et les voitures 100 % électriques. Les véhicules hybrides rechargeables ont atteint 2.678 immatriculations à fin août, contre 398 un an auparavant, tandis que les voitures entièrement électriques sont passées de 277 à 2.391 unités. Les véhicules électriques à prolongateur d’autonomie, ou REEV, font également leur apparition avec 381 immatriculations. Au total, les véhicules hybrides et électriques représentent désormais près de 14 % des immatriculations, contre moins de 5 % un an auparavant.
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Pour l’automobiliste tunisien, cette évolution signifie donc que le marché de 2026 est plus diversifié qu’auparavant. La progression globale de 13,78 % masque une double transformation : d’un côté, les circuits d’accès à la voiture se diversifient avec la montée du parallèle ; de l’autre, l’offre elle-même se transforme avec l’arrivée de nouvelles marques, notamment chinoises, et la progression rapide des motorisations hybrides et électriques.
Reste toutefois une question centrale : celle du pouvoir d’achat. La hausse du nombre de voitures acquises ne permet pas, à elle seule, de conclure à une amélioration générale de la capacité financière des ménages. Elle indique plutôt que la demande automobile demeure forte et qu’elle s’adapte aux différents mécanismes disponibles, aux nouvelles offres et aux évolutions du marché.
