Les autorités colombiennes ont annoncé, lundi 9 novembre 2026, la saisie de 358 kilogrammes de cocaïne qui étaient destinés à la capitale libyenne, Tripoli. La cargaison, dissimulée dans deux générateurs électriques à l’intérieur d’un conteneur maritime, relance les interrogations sur l’extension des routes internationales du trafic de drogue vers l’Afrique du Nord et la Méditerranée.
Selon les informations communiquées par le président colombien, Abelardo De La Espriella, la cargaison avait quitté le Panama avant de transiter par le port de Carthagène, sur la côte caraïbe colombienne. Elle devait ensuite être acheminée vers Tripoli. La saisie a été réalisée dans le cadre de l’opération sécuritaire « Esmeralda ».
Cette intervention s’inscrit dans le bilan de deux opérations antidrogue ayant permis aux autorités colombiennes d’intercepter 878 kilogrammes de stupéfiants. Outre les 358 kilogrammes de cocaïne, les forces de l’ordre ont saisi 520 kilogrammes de cannabis destinés au marché colombien.
La Libye, un point de transit qui concerne aussi la Tunisie
Cette affaire n’est pas isolée. En mai 2026, les autorités espagnoles avaient annoncé l’interception, dans l’Atlantique, d’un navire transportant une quantité considérable de cocaïne et qui faisait route vers la Libye. L’affaire avait mis en évidence l’intérêt des réseaux internationaux pour les circuits maritimes reliant l’Amérique latine à la côte nord-africaine.
Dans un rapport publié en janvier 2026, l’Office des Nations unies contre la drogue et le crime (ONUDC) a également décrit l’évolution du rôle de la Libye dans les circuits régionaux. Le pays apparaît désormais comme un point de transit, de stockage et de redistribution de différentes substances, notamment la cocaïne, à destination de marchés africains, européens et moyen-orientaux.
La Tunisie est directement concernée par cette évolution géographique. Dans un dossier publié le 1er novembre 2026, l’agence TAP, s’appuyant notamment sur les données de l’ONUDC, a rappelé que des quantités importantes de stupéfiants transitent par la frontière tuniso-libyenne. Les autorités tunisiennes ont notamment intercepté près de 30 kilogrammes de cocaïne en février dernier au poste frontalier de Ras Jedir, dans un véhicule en provenance de Libye.
Les circuits maritimes constituent également un sujet de préoccupation. Le rapport onusien évoque des acheminements depuis des ports européens, notamment Marseille et Gênes, vers les ports tunisiens de La Goulette et de Radès, avec des cargaisons dissimulées dans des véhicules et des camions transportés par ferry.
Une vigilance accrue à l’approche des fêtes de fin d’année
Les chiffres disponibles en Tunisie illustrent l’ampleur du phénomène. Selon les données douanières communiquées en octobre et reprises par la TAP, plus de 101 kilogrammes de cocaïne ont été saisis durant les neuf premiers mois de 2026, contre 94 kilogrammes sur l’ensemble de l’année 2025 et 33 kilogrammes en 2024.
La multiplication des itinéraires reliant l’Amérique latine, l’Afrique du Nord et l’Europe pose ainsi la question de la surveillance des ports, des postes-frontières et des circuits de transport terrestre et maritime.
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À l’approche des fêtes de fin d’année, période qui appelle une vigilance particulière des services de sécurité et de contrôle face aux risques de circulation de produits illicites, la position de la Tunisie sur les routes méditerranéennes et sa proximité avec la Libye rendent cette problématique particulièrement importante.
La saisie colombienne ne signifie pas que les 358 kilogrammes interceptés devaient passer par la Tunisie. Elle rappelle néanmoins que les réseaux de trafic opèrent à l’échelle internationale et que les routes empruntées vers la Libye peuvent avoir des ramifications régionales. La coopération entre les services douaniers et sécuritaires des pays concernés demeure donc un enjeu central.
