تواجه إيرباص منذ نهاية نوفمبر 2025 فترة حساسة تتميز بمشكلتين رئيسيتين تؤثران على عائلة A320: استدعاء برمجي واسع النطاق وعيب صناعي تم اكتشافه على ألواح الهيكل. إنهما إنذاران منفصلان، لكنهما جديان بما يكفي لتعطيل عمليات التسليم، وزعزعة الأسواق، وطرح تساؤلات حول متانة سلسلة الإنتاج لدى صانع الطائرات الأوروبي.
في 28 نوفمبر 2025، أمرت إيرباص بتحديث عاجل لحوالي 6000 طائرة من طراز A320 بعد اكتشاف خلل يؤثر على حاسوب أوامر الطيران . يمكن لهذا الخلل، الذي يتم تفعيله في ظروف معينة، أن يغير بيانات حيوية أثناء الطيران.
وفقاً لرويترز، تم تحديث الغالبية العظمى من الطائرات بحلول 1 ديسمبر، لكن أقل من مائة طائرة كانت لا تزال بحاجة إلى تدخل أكثر تعقيداً.
في 1 ديسمبر، أكدت إيرباص وجود مشكلة جديدة: عيب في الألواح المعدنية لهيكل عائلة A320، يؤثر على عدة عشرات من الطائرات قيد الإنتاج. الطائرات التي هي بالفعل في الخدمة ليست معنية، لكن هذه العيوب تؤدي إلى تأخيرات إضافية في عمليات التسليم.
أدى هذا الإعلان إلى انخفاض بنسبة حوالي 10% في سهم إيرباص، مما يعكس القلق المستمر حول الجودة والسيطرة الصناعية.
كانت إيرباص تعاني بالفعل من صعوبة في الحفاظ على وتيرتها بسبب التأخيرات في سلسلة التوريد: محركات متأخرة، نقص في المكونات، طائرات تنتظر التجهيزات. في نوفمبر، تم تسليم 72 طائرة فقط، وهو مستوى غير كافٍ لتحقيق الهدف المتمثل في 820 طائرة في 2025.
تونس إير ونوفيل إير: التأثير على الشركات التونسية
يشمل استدعاء إيرباص أيضاً الشركات التونسية التي تشغل طائرات A320. أكدت تونس إير، في بيان مؤرخ في 29 نوفمبر، أن أسطولها كان “يعمل بكامل طاقته” بعد تطبيق التحديث البرمجي الموصى به. وأوضحت الشركة أن التدخل الفني تم “بسرعة وكفاءة ومهنية”.
ومع ذلك، لم تحدد تونس إير العدد الدقيق للطائرات المعنية، مما يترك منطقة غامضة حول التأثير الحقيقي.
تشغل نوفيل إير أيضاً طائرات A320، بما في ذلك طائرة تم دمجها مؤخراً في أسطولها. وبالتالي، فإن الشركة معرضة مباشرة للاستدعاء البرمجي.
نقاش حول هذا المنشور