{"id":396854,"date":"2026-04-25T12:06:50","date_gmt":"2026-04-25T11:06:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webdo.tn\/fr\/?p=396854"},"modified":"2026-04-25T12:09:01","modified_gmt":"2026-04-25T11:09:01","slug":"transport-greve-generale-des-taxis-lundi-27-avril","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webdo.tn\/fr\/actualite\/national\/transport-greve-generale-des-taxis-lundi-27-avril\/396854\/","title":{"rendered":"Transport\u00a0: Gr\u00e8ve g\u00e9n\u00e9rale des taxis, lundi 27 avril"},"content":{"rendered":"\n

La gr\u00e8ve nationale du secteur du transport non r\u00e9gulier est bel et bien maintenue pour le 27 avril. L\u2019annonce a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9e sur Express FM par Moez Sellami, pr\u00e9sident de la Chambre nationale des chauffeurs de taxis individuels et vice-pr\u00e9sident de la F\u00e9d\u00e9ration nationale du transport. Le mouvement intervient dans un climat de rupture avec les autorit\u00e9s, sur fond de non-application d\u2019accords sign\u00e9s et de revendications rest\u00e9es sans suite.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une gr\u00e8ve maintenue malgr\u00e9 les appels au dialogue<\/h2>\n\n\n\n

Selon Moez Sellami, la d\u00e9cision de maintenir la gr\u00e8ve d\u00e9coule directement du non-respect de l\u2019accord sign\u00e9 le 22 janvier 2026 entre les repr\u00e9sentants du secteur et les autorit\u00e9s de tutelle. Plusieurs engagements contenus dans ce compromis n\u2019auraient, \u00e0 ce jour, pas \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Cette mobilisation devrait toucher plusieurs segments du transport non r\u00e9gulier, avec un impact attendu sur les d\u00e9placements quotidiens \u00e0 travers le pays. Les professionnels parlent d\u2019un point de rupture, estimant que les promesses faites n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 suivies de mesures concr\u00e8tes.<\/p>\n\n\n\n

Des r\u00e9formes r\u00e9glementaires toujours bloqu\u00e9es<\/h2>\n\n\n\n

Au centre des revendications figure la r\u00e9vision de la loi n\u00b02004-33 du 19 avril 2004, encadrant le transport terrestre. Initialement pr\u00e9vue pour mars 2026, cette r\u00e9forme est jug\u00e9e urgente par les professionnels, qui estiment que le texte ne correspond plus aux r\u00e9alit\u00e9s actuelles du secteur.<\/p>\n\n\n\n

Autre dossier sensible : les cahiers des charges des stations de louage. Une nouvelle version avait \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e, mais elle n\u2019a toujours pas \u00e9t\u00e9 officiellement adopt\u00e9e ni mise en application. Ce retard entretient, selon les op\u00e9rateurs, un flou juridique qui p\u00e9nalise l\u2019organisation du secteur et les conditions de travail.<\/p>\n\n\n\n

Tarification et co\u00fbts : un d\u00e9s\u00e9quilibre d\u00e9nonc\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

La question de la r\u00e9vision des tarifs reste \u00e9galement au point mort. Une actualisation \u00e9tait attendue pour mars 2026, mais aucune mesure n\u2019a \u00e9t\u00e9 prise \u00e0 ce jour.<\/p>\n\n\n\n

Les professionnels d\u00e9noncent un \u00e9cart devenu critique entre les co\u00fbts d\u2019exploitation \u2014 notamment le carburant, l\u2019entretien et les charges diverses \u2014 et les tarifs appliqu\u00e9s, jug\u00e9s insuffisants pour garantir la viabilit\u00e9 \u00e9conomique de l\u2019activit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Le d\u00e9bat sur les applications de transport<\/h2>\n\n\n\n

Parmi les points les plus controvers\u00e9s \u00e9voqu\u00e9s par Moez Sellami figure l\u2019usage des applications de transport. Il estime que les chauffeurs de taxi utilisant ces plateformes sont aujourd\u2019hui p\u00e9nalis\u00e9s, d\u00e9non\u00e7ant une situation qu\u2019il juge injuste.<\/p>\n\n\n\n

Une lecture qui m\u00e9rite toutefois d\u2019\u00eatre replac\u00e9e dans un cadre plus large. Dans de nombreux pays, ces applications ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues comme des plateformes de mise en relation destin\u00e9es \u00e0 des conducteurs op\u00e9rant hors du cadre classique du transport r\u00e9glement\u00e9. Elles ne constituent pas, \u00e0 l\u2019origine, un outil destin\u00e9 aux professionnels d\u00e9j\u00e0 soumis \u00e0 une r\u00e9glementation stricte.<\/p>\n\n\n\n

Dans cette perspective, l\u2019application des r\u00e8gles actuelles vise \u00e0 \u00e9viter un brouillage entre deux mod\u00e8les distincts : d\u2019un c\u00f4t\u00e9 un transport public encadr\u00e9, de l\u2019autre des services flexibles reposant sur des statuts diff\u00e9rents. L\u2019enjeu est donc autant r\u00e9glementaire qu\u2019\u00e9conomique, avec la n\u00e9cessit\u00e9 de pr\u00e9server une coh\u00e9rence dans l\u2019organisation du secteur.<\/p>\n\n\n\n

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