{"id":396497,"date":"2026-04-19T14:30:22","date_gmt":"2026-04-19T13:30:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webdo.tn\/fr\/?p=396497"},"modified":"2026-04-19T14:30:24","modified_gmt":"2026-04-19T13:30:24","slug":"automobile-en-tunisie-une-croissance-a-deux-vitesses-dominee-par-lasie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webdo.tn\/fr\/actualite\/national\/automobile-en-tunisie-une-croissance-a-deux-vitesses-dominee-par-lasie\/396497\/","title":{"rendered":"Automobile en Tunisie : Une croissance \u00e0 deux vitesses, domin\u00e9e par l\u2019Asie"},"content":{"rendered":"\n

Le march\u00e9 automobile tunisien renoue avec la croissance, mais derri\u00e8re les chiffres se dessine une mutation plus profonde. Selon les donn\u00e9es relay\u00e9es par TAP, 21 334 voitures neuves ont \u00e9t\u00e9 \u00e9coul\u00e9es au premier trimestre 2026, contre 17 441 un an plus t\u00f4t \u2014 une progression qui d\u00e9passe le simple effet de rattrapage et traduit une recomposition durable du secteur.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une croissance \u00e0 deux vitesses<\/h2>\n\n\n\n

La hausse des ventes repose sur deux dynamiques parall\u00e8les. Les concessionnaires agr\u00e9\u00e9s affichent une progression de 22%, avec 14 465 v\u00e9hicules vendus. Dans le m\u00eame temps, le march\u00e9 parall\u00e8le confirme son ancrage : 6 869 voitures \u00e9coul\u00e9es, en hausse de 23,1% \u2014 un rythme l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieur \u00e0 celui du circuit officiel. Ce diff\u00e9rentiel r\u00e9v\u00e8le qu’une partie de la demande se d\u00e9place vers des canaux jug\u00e9s plus accessibles, au d\u00e9triment relatif des op\u00e9rateurs agr\u00e9\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

L’Asie s’installe, l’Europe r\u00e9siste sans convaincre<\/h2>\n\n\n\n

Sur le plan concurrentiel, la hi\u00e9rarchie se stabilise autour d’un trio asiatique : Hyundai (11,63% de part de march\u00e9), Isuzu (9,23%) et Kia (7,38%). Les voitures particuli\u00e8res enregistrent la progression la plus marqu\u00e9e du trimestre (+24,3%, pour 10 224 unit\u00e9s), port\u00e9es par ces trois marques, tandis que les utilitaires affichent une hausse de 16,6%, avec Isuzu dominant \u00e0 plus de 31% de part de march\u00e9. Peugeot et Citro\u00ebn restent pr\u00e9sentes, sans inverser la tendance.<\/p>\n\n\n\n

Le pouvoir d’achat dicte ses choix<\/h2>\n\n\n\n

Le segment des voitures populaires illustre les arbitrages des m\u00e9nages sous contrainte. Avec 1 844 unit\u00e9s vendues depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e \u2014 dont 741 en mars \u2014, la demande se concentre sur des mod\u00e8les accessibles : Hyundai Grand i10, Renault Kwid, Chery Tiggo 1X. Chery s’y distingue particuli\u00e8rement, avec des ventes multipli\u00e9es par plus de sept en un an. Au-del\u00e0 de la performance globale, la question reste enti\u00e8re : cette croissance traduit-elle un march\u00e9 plus solide, ou un d\u00e9s\u00e9quilibre croissant entre circuit officiel et informalit\u00e9 ?<\/p>\n\n\n\n

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