{"id":394296,"date":"2026-03-09T19:30:32","date_gmt":"2026-03-09T18:30:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webdo.tn\/fr\/?p=394296"},"modified":"2026-03-09T19:31:11","modified_gmt":"2026-03-09T18:31:11","slug":"le-geant-byd-recule-en-chine-geely-et-les-nouveaux-rivaux-passent-a-loffensive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webdo.tn\/fr\/actualite\/tendances\/le-geant-byd-recule-en-chine-geely-et-les-nouveaux-rivaux-passent-a-loffensive\/394296\/","title":{"rendered":"Le g\u00e9ant BYD recule en Chine : Geely et les nouveaux rivaux passent \u00e0 l\u2019offensive"},"content":{"rendered":"\n

Apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es d\u2019hyper-croissance, le constructeur chinois BYD, devenu l\u2019un des symboles de la r\u00e9volution mondiale de la voiture \u00e9lectrique, conna\u00eet un d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e plus difficile sur son propre march\u00e9. Les ventes du groupe ont nettement ralenti en Chine au cours des premiers mois de 2026, tandis que plusieurs concurrents locaux acc\u00e9l\u00e8rent et grignotent des parts de march\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Selon les donn\u00e9es publi\u00e9es d\u00e9but mars, BYD a \u00e9coul\u00e9 190 190 v\u00e9hicules en f\u00e9vrier, soit une baisse d\u2019environ 41 % par rapport \u00e0 f\u00e9vrier 2025. Sur l\u2019ensemble des deux premiers mois de l\u2019ann\u00e9e, le constructeur totalise 400 241 v\u00e9hicules vendus, ce qui repr\u00e9sente un recul d\u2019environ 36 % sur un an.<\/p>\n\n\n\n

Ce ralentissement intervient alors que le march\u00e9 chinois de la voiture \u00e9lectrique, longtemps domin\u00e9 par BYD, entre dans une phase de concurrence plus intense.<\/p>\n\n\n\n

Geely en t\u00eate : la concurrence chinoise se durcit<\/h2>\n\n\n\n

Plusieurs constructeurs locaux profitent du ralentissement du leader pour acc\u00e9l\u00e9rer leur progression. Le groupe Geely aurait ainsi vendu environ 76 000 v\u00e9hicules de plus que BYD sur la p\u00e9riode janvier-f\u00e9vrier, une situation qui ne s\u2019\u00e9tait plus produite depuis 2022.<\/p>\n\n\n\n

Dans le m\u00eame temps, d\u2019autres marques affichent des progressions rapides. Les livraisons de Nio et de Zeekr augmentent fortement, tandis que le g\u00e9ant technologique Xiaomi, r\u00e9cemment entr\u00e9 sur le march\u00e9 automobile, gagne lui aussi du terrain.<\/p>\n\n\n\n

Ces \u00e9volutions illustrent l\u2019intensit\u00e9 de la bataille industrielle qui se joue d\u00e9sormais en Chine. Apr\u00e8s avoir domin\u00e9 pendant plusieurs ann\u00e9es, BYD doit d\u00e9sormais composer avec une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de constructeurs et d\u2019acteurs technologiques d\u00e9cid\u00e9s \u00e0 s\u2019imposer dans le secteur de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

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