{"id":392204,"date":"2026-01-28T11:43:29","date_gmt":"2026-01-28T10:43:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webdo.tn\/fr\/?p=392204"},"modified":"2026-01-28T11:45:32","modified_gmt":"2026-01-28T10:45:32","slug":"aeroport-tunis-carthage-les-travaux-dextension-bientot-lances","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webdo.tn\/fr\/actualite\/national\/aeroport-tunis-carthage-les-travaux-dextension-bientot-lances\/392204\/","title":{"rendered":"A\u00e9roport Tunis-Carthage : Les travaux d\u2019extension bient\u00f4t lanc\u00e9s"},"content":{"rendered":"\n

Le projet d\u2019extension de l\u2019a\u00e9roport international de Tunis-Carthage revient au premier plan. Le ministre du Transport, Rachid Amri, a confirm\u00e9, dans une d\u00e9claration \u00e0 Mosa\u00efque FM, la poursuite des travaux pr\u00e9paratoires en vue du lancement prochain des chantiers, avec pour objectif de porter la capacit\u00e9 de l\u2019a\u00e9roport \u00e0 un volume compris entre 15 et 18 millions de passagers par an. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cette annonce relance un dossier ancien, marqu\u00e9 par des reports successifs, des changements de priorit\u00e9s et un d\u00e9bat jamais tranch\u00e9 sur l\u2019avenir m\u00eame de la plateforme a\u00e9roportuaire de la capitale.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019id\u00e9e d\u2019agrandir l\u2019a\u00e9roport de Tunis-Carthage ne date pas d\u2019hier. D\u00e8s le d\u00e9but des ann\u00e9es 2010, les autorit\u00e9s tunisiennes alertaient sur la saturation progressive de l\u2019infrastructure, con\u00e7ue initialement pour un trafic bien inf\u00e9rieur aux flux enregistr\u00e9s avant la pand\u00e9mie de Covid-19.<\/p>\n\n\n\n

Un projet d\u2019extension pens\u00e9 depuis plus d\u2019une d\u00e9cennie<\/h2>\n\n\n\n

Plusieurs \u00e9tudes avaient alors \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9es, notamment avec l\u2019appui de bailleurs internationaux, pour moderniser les terminaux, optimiser les circuits passagers et renforcer les capacit\u00e9s op\u00e9rationnelles. Malgr\u00e9 ces \u00e9tudes, le projet est longtemps rest\u00e9 au stade de l\u2019intention, frein\u00e9 par des contraintes financi\u00e8res, des h\u00e9sitations strat\u00e9giques et des priorit\u00e9s changeantes au sein des gouvernements successifs.<\/p>\n\n\n\n

La crise sanitaire de 2020 a mis le dossier en veille, avant que la reprise graduelle du trafic a\u00e9rien ne remette en \u00e9vidence les limites structurelles de l\u2019a\u00e9roport, tant en mati\u00e8re d\u2019accueil que de fluidit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Relocalisation : une option jamais abandonn\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n

Parall\u00e8lement \u00e0 l\u2019extension, la question du transfert de l\u2019a\u00e9roport vers un autre site continue de se poser. Rachid Amri a r\u00e9affirm\u00e9 que le projet de d\u00e9placement de l\u2019a\u00e9roport de Tunis-Carthage demeure \u00e0 l\u2019ordre du jour, soulignant que l\u2019\u00c9tat raisonne \u00e0 moyen et long termes.<\/p>\n\n\n\n

Cette option, \u00e9voqu\u00e9e \u00e0 plusieurs reprises depuis les ann\u00e9es 2000, repose sur des arguments urbanistiques et environnementaux. L\u2019a\u00e9roport actuel est enclav\u00e9 dans une zone dens\u00e9ment urbanis\u00e9e, limitant toute extension majeure et g\u00e9n\u00e9rant des nuisances sonores pour les riverains. Plusieurs sites potentiels avaient \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9s par le pass\u00e9, sans qu\u2019aucun choix d\u00e9finitif ne soit act\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Dans ce contexte, l\u2019extension annonc\u00e9e appara\u00eet comme une solution transitoire, destin\u00e9e \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante dans l\u2019attente d\u2019un \u00e9ventuel nouveau hub a\u00e9roportuaire.<\/p>\n\n\n\n

Le ministre du Transport a \u00e9galement insist\u00e9 sur la poursuite des efforts visant \u00e0 am\u00e9liorer la situation des a\u00e9roports int\u00e9rieurs. Une orientation strat\u00e9gique qui s\u2019inscrit dans une logique de r\u00e9\u00e9quilibrage territorial et de soutien aux activit\u00e9s \u00e9conomiques r\u00e9gionales, notamment le tourisme, la logistique et l\u2019investissement.<\/p>\n\n\n\n

Longtemps sous-exploit\u00e9es, ces infrastructures pourraient jouer un r\u00f4le compl\u00e9mentaire \u00e0 Tunis-Carthage, \u00e0 condition d\u2019une meilleure connectivit\u00e9 a\u00e9rienne et d\u2019une int\u00e9gration r\u00e9elle dans les politiques de d\u00e9veloppement r\u00e9gional.<\/p>\n\n\n\n

Entre urgence op\u00e9rationnelle et vision strat\u00e9gique<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019acc\u00e9l\u00e9ration annonc\u00e9e du projet d\u2019extension de l\u2019a\u00e9roport de Tunis-Carthage r\u00e9pond \u00e0 une urgence op\u00e9rationnelle. Reste \u00e0 savoir si cette relance s\u2019accompagnera d\u2019un calendrier pr\u00e9cis et de financements clairement identifi\u00e9s, conditions indispensables pour \u00e9viter que ce dossier structurant ne rejoigne, une fois de plus, la longue liste des projets report\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n

Entre modernisation de l\u2019existant et projection vers un futur site, l\u2019\u00c9tat tunisien se trouve face \u00e0 un choix strat\u00e9gique d\u00e9terminant pour l\u2019avenir du transport a\u00e9rien national.<\/p>\n\n\n\n

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