{"id":389077,"date":"2025-12-08T12:40:18","date_gmt":"2025-12-08T11:40:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webdo.tn\/fr\/?p=389077"},"modified":"2025-12-08T12:48:07","modified_gmt":"2025-12-08T11:48:07","slug":"prix-des-voitures-en-tunisie-un-mur-infranchissable-pour-les-acheteurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webdo.tn\/fr\/actualite\/national\/prix-des-voitures-en-tunisie-un-mur-infranchissable-pour-les-acheteurs\/389077\/","title":{"rendered":"Prix des voitures en Tunisie : Un mur infranchissable pour les acheteurs"},"content":{"rendered":"\n

Le march\u00e9 automobile tunisien est \u00e0 la crois\u00e9e des chemins. Les tarifs des v\u00e9hicules flambent, les mod\u00e8les populaires sont satur\u00e9s, et le parc vieillit rapidement. Selon Brahim Debbech, pr\u00e9sident de la Chambre des concessionnaires et constructeurs automobiles, le syst\u00e8me actuel de taxes et de montage local rend l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la voiture quasi impossible pour le citoyen moyen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les voitures neuves, m\u00eame basiques, atteignent des prix prohibitif. Entre la fiscalit\u00e9 qui p\u00e8se sur presque la moiti\u00e9 du co\u00fbt final, les frais d\u2019importation, et le surco\u00fbt des technologies modernes (voitures \u00e9lectriques, hybrides, connect\u00e9es), la voiture est devenue un luxe. Le pouvoir d\u2019achat tunisien, fragilis\u00e9, ne peut plus suivre. Les acheteurs sont contraints de se tourner vers des solutions alternatives ou de diff\u00e9rer leur acquisition.<\/p>\n\n\n\n

La voiture populaire : un succ\u00e8s coinc\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Les mod\u00e8les dits \u00ab populaires \u00bb, plafonn\u00e9s \u00e0 35.000 dinars, connaissent une demande explosive. Plus de 7800 unit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 vendues jusqu\u2019\u00e0 fin octobre, et le chiffre devrait d\u00e9passer 10.000 pour 2025. Pourtant, de nombreux Tunisiens attendent leur v\u00e9hicule depuis plusieurs ann\u00e9es, soulignant un d\u00e9s\u00e9quilibre profond entre capacit\u00e9 de production et besoins du march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Pour contourner les prix, pr\u00e8s de 25.000 v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 import\u00e9s via le m\u00e9canisme FCR jusqu\u2019\u00e0 fin octobre 2025. Une bouff\u00e9e d\u2019air pour les acheteurs, mais une solution provisoire. Elle ne r\u00e9sout ni l\u2019inaccessibilit\u00e9 des v\u00e9hicules neufs, ni le vieillissement du parc, dont 50% des voitures ont plus de 15 ans.<\/p>\n\n\n\n

La transition \u00e9lectrique frein\u00e9e par le co\u00fbt et l\u2019infrastructure<\/h2>\n\n\n\n

Le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques reste embryonnaire : \u00e0 peine 400 voitures enregistr\u00e9es en 2025. L\u2019insuffisance des bornes de recharge (moins de 160 dans tout le pays) et le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 emp\u00eachent tout essor. M\u00eame les mod\u00e8les hybrides et rechargeables, malgr\u00e9 les mesures fiscales pr\u00e9vues en 2026, ne verront leurs prix baisser que marginalement.<\/p>\n\n\n\n

La Tunisie poss\u00e8de un secteur des composants robustes, mais la production locale de voitures s\u2019effondre. Les taxes cumul\u00e9es sur les composants et le v\u00e9hicule assembl\u00e9 rendent le montage local non comp\u00e9titif, favorisant l\u2019importation et maintenant des prix \u00e9lev\u00e9s pour les consommateurs. Une occasion manqu\u00e9e de produire \u00e0 moindre co\u00fbt et d\u2019ouvrir des perspectives d\u2019exportation.<\/p>\n\n\n\n

Solutions pour rendre la voiture accessible<\/h2>\n\n\n\n

Brahim Debbech pr\u00e9conise trois leviers pour rendre la voiture accessible :<\/p>\n\n\n\n

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  • R\u00e9viser la fiscalit\u00e9 sur les v\u00e9hicules de petite taille pour r\u00e9duire l\u2019\u00e9cart entre mod\u00e8les populaires et non-populaires ;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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    • Relancer la production locale avec des mesures fiscales et industrielles attractives ;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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      • D\u00e9velopper les infrastructures \u00e9lectriques pour soutenir la transition vers les v\u00e9hicules modernes et r\u00e9duire le co\u00fbt global pour l\u2019utilisateur.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Certaines cat\u00e9gories, notamment les hybrides rechargeables, pourraient b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019all\u00e8gements fiscaux et voir leurs prix l\u00e9g\u00e8rement diminuer. Mais pour que le march\u00e9 retrouve un \u00e9quilibre, une r\u00e9forme structurelle est n\u00e9cessaire, impliquant fiscalit\u00e9, production et politique d\u2019importation.<\/p>\n\n\n\n

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