Le sort de l\u2019a\u00e9roport international de Tunis-Carthage est d\u00e9sormais fix\u00e9. Apr\u00e8s des ann\u00e9es de sp\u00e9culations, de rapports techniques et d’annonces contradictoires sur un \u00e9ventuel d\u00e9placement ou une extension majeure, le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique a mis fin au suspense : l\u2019a\u00e9roport restera \u00e0 son emplacement actuel.<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\tCette annonce, faite hier, enterre d\u00e9finitivement l\u2019id\u00e9e d\u2019un transfert de l\u2019a\u00e9roport vers une zone moins urbaine, comme cela avait \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9 par plusieurs gouvernements successifs depuis plus d\u2019une d\u00e9cennie. La saturation de l\u2019infrastructure, enclav\u00e9e au c\u0153ur d\u2019un tissu urbain dense, avait pourtant aliment\u00e9 le d\u00e9bat sur sa relocalisation.\u00a0<\/p>\n
Certains experts plaidaient pour une solution ambitieuse : construire un nouvel a\u00e9roport international loin du centre de Tunis, dans une zone mieux connect\u00e9e aux axes de d\u00e9veloppement du pays.<\/p>\n
Tunis-Carthage, principal a\u00e9roport du pays, concentre une grande partie du trafic a\u00e9rien national. Construit dans les ann\u00e9es 1940, il peine \u00e0 r\u00e9pondre aux exigences du trafic moderne, tant en termes de capacit\u00e9 que de logistique. En 2023, il avait accueilli plus de 6 millions de passagers, fr\u00f4lant ses limites op\u00e9rationnelles.<\/p>\n
Une d\u00e9cision politique et symbolique<\/p>\n
Le site est souvent point\u00e9 du doigt pour ses retards, ses difficult\u00e9s d\u2019accueil et ses possibilit\u00e9s limit\u00e9es d\u2019expansion en raison de sa proximit\u00e9 imm\u00e9diate avec la ville. Des rapports successifs avaient \u00e9voqu\u00e9 l\u2019impossibilit\u00e9 d\u2019\u00e9largir les pistes ou d\u2019am\u00e9nager des zones de fret, sans provoquer de lourdes cons\u00e9quences urbanistiques ou environnementales.<\/p>\n
\u00ab L\u2019a\u00e9roport de Tunis-Carthage ne sera pas d\u00e9plac\u00e9 \u00bb, a tranch\u00e9 le chef de l\u2019\u00c9tat. Pour les partisans du maintien, cette d\u00e9cision est per\u00e7ue comme une mani\u00e8re de pr\u00e9server l\u2019histoire et la symbolique du lieu, porte d\u2019entr\u00e9e de la capitale et de l\u2019\u00c9tat. Mais elle suscite aussi des interrogations sur l\u2019avenir de la gestion des flux a\u00e9riens et sur la vision \u00e0 long terme du pays en mati\u00e8re d\u2019infrastructures de transport.<\/p>\n
Et maintenant ?<\/p>\n
Le maintien de l\u2019a\u00e9roport \u00e0 sa position actuelle oblige les autorit\u00e9s \u00e0 envisager des travaux de r\u00e9habilitation lourds. Une modernisation des terminaux, un renforcement des services au sol, et une meilleure connexion avec les r\u00e9seaux de transport urbain sont d\u00e9sormais des priorit\u00e9s incontournables. \u00c0 d\u00e9faut d\u2019un nouvel a\u00e9roport, c\u2019est toute la logistique autour de Tunis-Carthage qu\u2019il faudra repenser pour \u00e9viter l\u2019asphyxie.<\/p>\n
Cette annonce intervient alors que la Tunisie cherche \u00e0 relancer son attractivit\u00e9 touristique et \u00e9conomique. Si certains y voient un choix pragmatique compte tenu des contraintes budg\u00e9taires du pays, d\u2019autres regrettent un manque de vision pour les d\u00e9cennies \u00e0 venir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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