Le ministre des Transports, Rachid Amri, a annonc\u00e9 ce lundi 13 janvier 2025, sur les ondes de Mosaique fm, que la ligne D du R\u00e9seau Ferroviaire Rapide (RFR), reliant la capitale \u00e0 Gob\u00e2a, sera mise en exploitation effective le 25 janvier 2025.<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\tLa ligne D du r\u00e9seau ferroviaire rapide du Grand Tunis comprend sept stations, sept passerelles pour pi\u00e9tons hors voie ferr\u00e9e, dont quatre \u00e9quip\u00e9es d\u2019ascenseurs, sept ouvrages d\u2019art, comprenant trois ponts et quatre passages inf\u00e9rieurs pour les v\u00e9hicules, ainsi que des passerelles et passages souterrains \u00e9galement pr\u00e9sents \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des stations. \u00a0<\/p>\n
Cette mise en service intervient apr\u00e8s plus de deux semaines d\u2019exploitation en phase de test, lanc\u00e9e le vendredi 3 janvier. Les essais sur la ligne D ont pris un temps consid\u00e9rable en raison de la complexit\u00e9 de son infrastructure.<\/p>\n
Installation d\u2019\u00e9quipements suppl\u00e9mentaires<\/p>\n
En effet, en plus de la voie d\u00e9di\u00e9e au train rapide, la ligne inclut une voie pour les trains conventionnels en direction de l\u2019Alg\u00e9rie ainsi qu\u2019une ligne de fret reliant Bizerte. Cela a n\u00e9cessit\u00e9 l\u2019installation d\u2019\u00e9quipements suppl\u00e9mentaires, tels que des dispositifs d\u2019optimisation de la visibilit\u00e9 et de communication entre les trains, ainsi que des syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 pour le trajet, selon les d\u00e9clarations pr\u00e9c\u00e9dentes de Lotfi Chouba, PDG de la Soci\u00e9t\u00e9 Tunisienne du R\u00e9seau Ferroviaire Rapide.<\/p>\n
La phase d’essais a permis de simuler un trajet r\u00e9el dans le but de former les conducteurs aux nouvelles signalisations install\u00e9s, de calculer la dur\u00e9e des trajets et de tester les communications entre eux.<\/p>\n
Les essais de la ligne D ont n\u00e9cessit\u00e9 un temps consid\u00e9rable en raison de la complexit\u00e9 du trac\u00e9. Cette ligne int\u00e8gre, en plus de la voie du train rapide, une voie pour le train classique et une autre pour le transport de marchandises vers Bizerte. Cela a exig\u00e9 des \u00e9quipements suppl\u00e9mentaires, tels que des dispositifs de visibilit\u00e9 et de communication entre les trains, ainsi que des mesures de s\u00e9curit\u00e9 pour le trajet.<\/p>\n
La deuxi\u00e8me phase en pr\u00e9paration<\/p>\n
En parall\u00e8le, la pr\u00e9paration de la deuxi\u00e8me phase du projet est en cours. Elle comprend notamment la construction de tunnels et l\u2019am\u00e9nagement de la zone de Bardo.<\/p>\n
Des accords ont \u00e9t\u00e9 conclus avec la Soci\u00e9t\u00e9 nationale d\u2019exploitation et de distribution des eaux (SONEDE) et la Soci\u00e9t\u00e9 tunisienne de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et du gaz (STEG) pour le d\u00e9placement des r\u00e9seaux concern\u00e9s. Cette deuxi\u00e8me phase sera lanc\u00e9e d\u00e8s le d\u00e9but de l\u2019exploitation progressive de la ligne \u00ab\u00a0D\u00a0\u00bb.<\/p>\n
La ligne D du r\u00e9seau ferroviaire rapide reliant Tunis \u00e0 Gob\u00e2a via le Bardo, devra desservir les stations : Saida Manoubia, Mellassine, Erraoudha, le Bardo, Bortal, Manouba, Les Orangers et Goba\u00e2. Le trajet entre les deux terminus ne prendre que 15 \u00e0 20 minutes.<\/p>\n
Cette ligne assurera quotidiennement le transport d\u2019au moins 20 000 passagers dans une premi\u00e8re phase, ce qui \u00e9quivaut \u00e0 la capacit\u00e9 de 50 bus ou 600 voitures particuli\u00e8res.<\/p>\n
Pour m\u00e9moire, les travaux de r\u00e9alisation de cette ligne D ont \u00e9t\u00e9 bloqu\u00e9s depuis des ann\u00e9es \u00e0 cause des diff\u00e9rends avec la municipalit\u00e9 du Bardo, concernant le passage de la ligne de RFR au niveau de la place du Bardo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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