Le d\u00e9marrage de l’exploitation exp\u00e9rimentale de la ligne \u00ab\u00a0D\u00a0\u00bb du r\u00e9seau ferroviaire rapide du Grand Tunis, reliant la capitale \u00e0 Gob\u00e2a, d\u00e9butera ce vendredi 3 janvier 2025.<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\tCette phase d’essai simulera un trajet r\u00e9el dans le but de former les conducteurs aux nouveaux signaux install\u00e9s, de calculer la dur\u00e9e des trajets et de tester les communications entre eux. Selon Lotfi Chouba, PDG de la Soci\u00e9t\u00e9 tunisienne du r\u00e9seau ferroviaire rapide, cette \u00e9tape durera environ dix jours.<\/p>\n
Il a pr\u00e9cis\u00e9 que les essais techniques, r\u00e9alis\u00e9s en quatre phases, sont d\u00e9sormais achev\u00e9s. Ces tests portaient sur les infrastructures ferroviaires, l’\u00e9lectricit\u00e9, l’\u00e9nergie, les signaux et les communications. Cette \u00e9tape sera suivie d\u2019une phase d\u2019exp\u00e9rimentation int\u00e9gr\u00e9e.<\/p>\n
Les essais de la ligne \u00ab\u00a0D\u00a0\u00bb ont n\u00e9cessit\u00e9 un temps consid\u00e9rable en raison de la complexit\u00e9 du trac\u00e9. Cette ligne int\u00e8gre, en plus de la voie du train rapide, une voie pour le train classique en direction de l\u2019Alg\u00e9rie et une autre pour le transport de marchandises vers Bizerte. Cela a exig\u00e9 des \u00e9quipements suppl\u00e9mentaires, tels que des dispositifs de visibilit\u00e9 et de communication entre les trains, ainsi que des mesures de s\u00e9curit\u00e9 pour le trajet.<\/p>\n
Par ailleurs, Lotfi Chouba a indiqu\u00e9 que des pr\u00e9paratifs sont en cours pour finaliser les documents n\u00e9cessaires, notamment les proc\u00e8s-verbaux des essais et les rapports r\u00e9dig\u00e9s par des experts d\u2019un bureau de conseil ind\u00e9pendant, en coordination avec les sp\u00e9cialistes de la Soci\u00e9t\u00e9 des transports de Tunis. Ces d\u00e9marches visent \u00e0 obtenir la certification pour la premi\u00e8re phase du projet, permettant ainsi un d\u00e9marrage op\u00e9rationnel de la ligne \u00ab\u00a0D\u00a0\u00bb, pr\u00e9vu pour la fin janvier 2025, si tout se d\u00e9roule comme pr\u00e9vu.<\/p>\n
Pr\u00e9paration de la deuxi\u00e8me phase<\/p>\n
En parall\u00e8le, la pr\u00e9paration de la deuxi\u00e8me phase du projet est en cours. Elle comprend notamment la construction de tunnels et l\u2019am\u00e9nagement de la zone de Bardo.\u00a0
\nDes accords ont \u00e9t\u00e9 conclus avec la Soci\u00e9t\u00e9 nationale d\u2019exploitation et de distribution des eaux (SONEDE) et la Soci\u00e9t\u00e9 tunisienne de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et du gaz (STEG) pour le d\u00e9placement des r\u00e9seaux concern\u00e9s. Cette deuxi\u00e8me phase sera lanc\u00e9e d\u00e8s le d\u00e9but de l\u2019exploitation progressive de la ligne \u00ab\u00a0D\u00a0\u00bb.<\/p>\n
La ligne D du r\u00e9seau ferroviaire rapide reliant Tunis \u00e0 Gob\u00e2a via Bardo, devra desservir les stations : Saida Mannoubia, Mellassine, Erraoudha, Bardo, Bortal, Manouba, Les Orangers et Goba\u00e2. Le trajet entre les deux terminus ne prendre que 15 \u00e0 20 minutes.\u00a0<\/p>\n
Cette ligne assurera quotidiennement le transport d\u2019au moins 20 000 passagers dans une premi\u00e8re phase, ce qui \u00e9quivaut \u00e0 la capacit\u00e9 de 50 bus ou 600 voitures particuli\u00e8res.<\/p>\n
Pour m\u00e9moire, les travaux de r\u00e9alisation de cette ligne D ont \u00e9t\u00e9 bloqu\u00e9s depuis des ann\u00e9es \u00e0 cause des diff\u00e9rends avec la municipalit\u00e9 du Bardo, concernant le passage de la ligne de RFR au niveau de la place du Bardo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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