La p\u00e9nurie de pilotes menace les ambitions de l’industrie a\u00e9ronautique en pleine croissance au Moyen-Orient, avertissent les analystes, obligeant les compagnies a\u00e9riennes \u00e0 renforcer leurs efforts de recrutement.<\/p>\n
\tJusqu’\u00e0 18 000 pilotes suppl\u00e9mentaires n\u00e9cessaires
\n\tEmirates souhaite embaucher 1700 personnes
\n\tRiyadh Air se joint \u00e0 la bataille des talents<\/p>\n
Selon un cabinet de conseil en management, l’industrie mondiale manquera de pr\u00e8s de 80.000 pilotes d’ici 2032. Le Moyen-Orient devrait en manquer jusqu’\u00e0 18.000.<\/p>\n
La p\u00e9nurie de talents a \u00e9t\u00e9 exacerb\u00e9e par la pand\u00e9mie de Covid-19, qui a pouss\u00e9 de nombreux pilotes \u00e0 prendre une retraite anticip\u00e9e ou \u00e0 quitter la profession alors que les flottes \u00e9taient clou\u00e9es au sol. Si le trafic a\u00e9rien a repris, les niveaux de recrutement sont encore loin d’\u00eatre atteints.<\/p>\n
Emirates compte plus de 4400 pilotes et envisage d’en recruter 1700 suppl\u00e9mentaires au cours des trois prochaines ann\u00e9es. La compagnie a\u00e9rienne de Duba\u00ef organise cette ann\u00e9e des tourn\u00e9es de recrutement dans 26 villes de 18 pays.<\/p>\n
Le carnet de commandes en pleine expansion de la compagnie a\u00e9rienne accro\u00eet la demande. Emirates a 310 appareils en pr\u00e9paration, avec une flotte d’Airbus A350 qui devrait commencer \u00e0 voler plus tard cette ann\u00e9e et des Boeing 777 qui devraient arriver en 2025.<\/p>\n
Le Moyen-Orient se dote \u00e9galement d’une nouvelle compagnie a\u00e9rienne qui devra concurrencer le personnel et les passagers. Riyadh Air, propri\u00e9t\u00e9 du Fonds d’investissement public saoudien, devrait d\u00e9marrer ses op\u00e9rations \u00e0 la mi-2025.<\/p>\n
L’entreprise souhaite recruter 700 pilotes au cours des trois prochaines ann\u00e9es. L’an dernier, elle a organis\u00e9 des campagnes de recrutement en Arabie saoudite, \u00e0 Casablanca, \u00e0 Duba\u00ef, \u00e0 Paris et \u00e0 Londres.<\/p>\n
Le mois dernier, Etihad Airways a lanc\u00e9 une campagne de recrutement pour attirer des\u00a0 centaines\u00a0 de nouveaux pilotes. La compagnie a\u00e9rienne d\u2019Abu Dhabi n\u2019a pas publi\u00e9 de chiffres pr\u00e9cis sur sa campagne de recrutement, mais elle vise \u00e0 doubler la taille de sa flotte de 2022 d\u2019ici 2030.<\/p>\n
D’autres compagnies a\u00e9riennes r\u00e9gionales ont \u00e9galement de gros carnets de commandes. Turkish Airlines souhaite augmenter la taille de sa flotte \u00e0 813 appareils d’ici 2033. Flydubai attend sa commande de 11 milliards de dollars pour 30 jets Dreamliner \u00e0 fuselage large.<\/p>\n
La compagnie a\u00e9rienne saoudienne \u00e0 bas prix Flyadeal a command\u00e9 51 avions Airbus \u00e0 fuselage \u00e9troit en mai. Saudia, l’un des transporteurs nationaux du royaume, \u00e0 105 jets en route d’Airbus, le premier lot devant \u00eatre livr\u00e9 d\u00e9but 2026.<\/p>\n
Partout dans le monde, les compagnies a\u00e9riennes augmentent les salaires et les avantages sociaux pour attirer et retenir les talents. Aux \u00c9tats-Unis, o\u00f9 le salaire moyen d’un pilote est d’environ 250.000 dollars, Delta et d’autres transporteurs proposent des augmentations de salaire d’environ 30%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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