Ce loud a \u00e9t\u00e9 construit selon le mod\u00e8le du bateau de l\u2019exil du pr\u00e9sident Habib Bourguiba vers l’Orient, en mars 1945 par des charpentiers du port de Sfax, assist\u00e9s par des p\u00eacheurs de Kerkennah. Il a retrouv\u00e9 la mer ce samedi 16 mars.<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\tLe Haj Ameur, un loud construit dans la tradition des \u00eeles Kerkennah a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en mer, samedi 16 mars \u00e0 S\u00e8te, en France. Ce voilier a pu rena\u00eetre gr\u00e2ce \u00e0 l’association Voiles Latines dont il fait d\u00e9sormais partie de la flotte.<\/p>\n
Ce sont Nicolas Zarrouk et nos coll\u00e8gues de Midi Libre S\u00e8te qui ont rapport\u00e9 cet \u00e9v\u00e9nement et sa gen\u00e8se ainsi que la belle aventure du loud Haj Ameur.<\/p>\n
Ce voilier oubli\u00e9 a pu rena\u00eetre gr\u00e2ce \u00e0 l’association Voiles latines. Son premier propri\u00e9taire a racont\u00e9 son histoire \u00e0 MLS avant sa mise \u00e0 l\u2019eau, samedi dernier.<\/p>\n
\u00ab\u00a0\u00c0 ma connaissance, il est l’un des deux derniers repr\u00e9sentants de ce type de bateaux encore en \u00e9tat de naviguer.\u00a0\u00bb selon le S\u00e9tois Robert Antraygues qui conna\u00eet par c\u0153ur le voilier qui a retrouv\u00e9 son \u00e9l\u00e9ment naturel, samedi 16 mars au chantier naval de la Plagette.<\/p>\n
Et pour cause. Il est \u00e0 l’origine de sa construction, il y a plus de trente ans. Baptis\u00e9 le Haj Ameur \u00e0 sa sortie de l’un des chantiers navals de Sfax, en Tunisie, le gr\u00e9ement traditionnel a connu plusieurs vies, puis l’oubli.<\/p>\n
Gr\u00e2ce au savoir-faire de l’association des Voiles latines, celui que l’on appelle d\u00e9sormais le Loud s’appr\u00eate \u00e0 \u00e9crire une nouvelle page de son histoire sur les rives du bassin de Thau.<\/p>\n
Dans son appartement en bord de quai, Robert Antraygues fait d\u00e9filer les photos sur son ordinateur. Et remonte le temps jusqu’au d\u00e9but des ann\u00e9es 90. Il est alors directeur d’une association parisienne et organise des s\u00e9jours de rupture \u00e0 travers le monde pour des adolescents en grande difficult\u00e9.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Mes p\u00e9r\u00e9grinations m’ont conduit jusque dans les \u00eeles Kerkennah, un archipel \u00e0 l’est de la Tunisie peupl\u00e9 par des p\u00eacheurs. Ce sont eux qui m’ont parl\u00e9 des louds, ces voiliers oubli\u00e9s dont il ne restait presque aucun repr\u00e9sentant. Moi, je voulais construire une felouque. Eux m’ont dit, ‘c’est un loud qu’il te faut'\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Dans cette r\u00e9gion prot\u00e9g\u00e9e par les hauts-fonds sablonneux, le loud a longtemps \u00e9t\u00e9 l’embarcation privil\u00e9gi\u00e9e pour la p\u00eache et le cabotage vers les c\u00f4tes libyennes. Incapable d’accueillir un moteur, il sera peu \u00e0 peu abandonn\u00e9 par les habitants des Kerkennah.<\/p>\n
\u00ab\u00a0J’ai \u00e9t\u00e9 s\u00e9duit par l’aventure et, gr\u00e2ce aux souvenirs des charpentiers de marine locaux et en prenant pour mod\u00e8le l’\u00e9pave du bateau de Bourguiba, le Haj Ameur est devenu r\u00e9alit\u00e9. Sur l’\u00eele, \u00e7a a \u00e9t\u00e9 une f\u00eate incroyable\u00a0\u00bb, se souvient Robert Antraygues.<\/p>\n
Ce loud a \u00e9t\u00e9 construit selon le mod\u00e8le du bateau de l\u2019exil du pr\u00e9sident Habib Bourguiba vers l’Orient, en mars 1945. Contraint de fuir le pays, Bourguiba s’\u00e9tait alors tourn\u00e9 vers les p\u00eacheurs des \u00eeles Kerkennah pour lui venir en aide. Sous couverture, il parviendra \u00e0 gagner les c\u00f4tes libyennes \u00e0 bord d\u2019un loud, pour ensuite rejoindre le Caire en Egypte.<\/p>\n
Ce bateau de l\u2019exil a ensuite \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9tat d\u2019\u00e9pave et servira de mod\u00e8le \u00e0 Robert Antraygues pour le Haj Ameur, remis \u00e0 l\u2019eau samedi dernier \u00e0 S\u00e8te, puis pour le El Felah, cr\u00e9\u00e9 pour les besoins d\u2019un film. Quant au loud historique, il sera incendi\u00e9 en ao\u00fbt 2015.<\/p>\n
Pendant trois ans, le loud est utilis\u00e9 par l’association. Puis fait son retour en France dans la soute d’un ferry, avant de rejoindre l’\u00e9tang de Salses, o\u00f9 il tombe progressivement dans l’oubli. \u00ab\u00a0Certains de nos adh\u00e9rents ont entendu parler de ce bateau, \u00e9chou\u00e9 pr\u00e8s du Barcares depuis une quinzaine d’ann\u00e9es.<\/p>\n
Il fallait sauver sa m\u00e9moire, explique le pr\u00e9sident des Voiles latines Jacques Molinari. Dans son \u00e9tat, le sortir de l’eau nous a pris trois ans. Il aura fallu quatre ann\u00e9es de plus pour le restaurer !\u00a0\u00bb<\/p>\n
Jacques Molinari poursuit : \u00ab\u00a0Ce qui nous a convaincus, c\u2019est son int\u00e9r\u00eat patrimonial. Ce bateau a une vraie valeur historique, notamment pour la Tunisie et plus encore pour les habitants des Kerkennah. C\u2019est en quelque sorte un t\u00e9moin du pass\u00e9, que nous avons pris comme objet d\u2019\u00e9tude pour documenter en profondeur ce type d\u2019embarcation\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Notons que la restauration du Haj Ameur a co\u00fbt\u00e9 la bagatelle de 25.000 euros et mobilis\u00e9 une cinquantaine de b\u00e9n\u00e9voles de l’association Voiles Latines. De plus, 90 % du bateau a \u00e9t\u00e9 repris, mais en respectant scrupuleusement les caract\u00e9ristiques de l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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