Am\u00e9nag\u00e9 entre 1895 et 1897, le port de Sfax a connu un agrandissement important en 1925. Il subit ensuite plusieurs dommages pendant les bombardements de la Deuxi\u00e8me guerre mondiale, en 1943.<\/p>\n
Le port sera ensuite profond\u00e9ment transform\u00e9 entre 1944 et 1953 et deviendra \u00e0 un moment de son histoire le premier port tunisien quant au tonnage des marchandises et au tirant d’eau qu’il offre.Avec son bassin principal, ses nouvelles darses et son bassin des voiliers, le port de Sfax a toujours belle allure m\u00eame si la pollution l’a fortement atteint lors des ann\u00e9es ant\u00e9rieures.<\/p>\n
De ce port, on chargeait depuis longtemps aussi bien l’huile et les c\u00e9r\u00e9ales que les hydrocarbures ou les phosphates. Ce qui souligne la vaste activit\u00e9 de ce port qui est doubl\u00e9 d’un port de p\u00eache des plus actifs dans lequel on trouve des barques de toutes tailles.Longtemps, ce port de Sfax \u00e9tait celui de la p\u00eache aux \u00e9ponges et au poulpe. En ce sens, une communaut\u00e9 grecque \u00e9tait alors tr\u00e8s active dans ce dernier domaine alors que les chroniques du pass\u00e9 nous apprennent que certains Maltais de Sfax s’\u00e9taient enrichis gr\u00e2ce au trafic d’armes.<\/p>\n
C’est \u00e0 l’\u00e9poque o\u00f9 ce port a \u00e9t\u00e9 agrandi, en 1952, que les plages de Sfax ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es artificiellement et \u00e9quip\u00e9es par les services municipaux. Pollu\u00e9es, elles ont \u00e9t\u00e9 ensuite ferm\u00e9es depuis des d\u00e9cennies et on est en train de d\u00e9ployer un plan de remise en valeur de ces espaces.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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