Si cette perc\u00e9e avait vu le jour, l’avenue Bourguiba se poursuivrait au-del\u00e0 de Bab Bhar, pour atteindre la Kasbah. Un large boulevard sur l’emplacement de la rue de la Kasbah et ses environs irait ainsi vers l’ouest de Tunis, reliant d’un seul tenant les deux grands lacs de Tunis et cr\u00e9ant une continuit\u00e9 entre la ville europ\u00e9enne et la m\u00e9dina historique.<\/p>\n
Toutefois, ce plan ne verra pas le jour et la cit\u00e9 historique sera pr\u00e9serv\u00e9e m\u00eame si, au fil des d\u00e9cennies, des changements radicaux toucheront l’axe Bab Jazira-Bab Al\u00e9oua, Bab Souika-Bab Allouj et Bab Souika-Bab Saadoun. Mais revenons aux sources de cette mutation urbaine qui ne se r\u00e9alisera pas…<\/p>\n
Au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 1957, le plan directeur de la ville de Tunis pr\u00e9voyait de percer la m\u00e9dina d’est en ouest pour relier l’avenue Bourguiba au quartier de la Kasbah.<\/p>\n
Ce plan d’am\u00e9nagement avait \u00e9t\u00e9 \u00e9tabli par le minist\u00e8re des travaux publics sur les plans de l’architecte Michel Kosmin. Une \u00e9tude de plan masse avait alors \u00e9t\u00e9 confi\u00e9e \u00e0 Olivier-Cl\u00e9ment Cacoub.<\/p>\n
Cacoub, sur ses plans, avait pr\u00e9vu une perc\u00e9e traversant la m\u00e9dina de part en part. Un boulevard de 45 m\u00e8tres de large avec des voies parall\u00e8les et des rang\u00e9es d’immeubles.
\nSelon ce projet, les habitations de la m\u00e9dina allaient \u00eatre rogn\u00e9es pour \u00e9tablir les voies routi\u00e8res reliant le port \u00e0 la Kasbah.Pour la r\u00e9alisation de cette perc\u00e9e dans la m\u00e9dina, un concours international a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en novembre 1959 par les pouvoirs publics. 54 projets seront pr\u00e9sent\u00e9s mais, heureusement, aucun ne fut retenu gr\u00e2ce \u00e0 un jury qui fit passer d’abord l’int\u00e9grit\u00e9 de la m\u00e9dina et d\u00e9non\u00e7a la brutalit\u00e9 de cette coupure dans le tissu historique de la cit\u00e9.<\/p>\n
Un colloque international se tiendra les 28 et 29 mars 1961 et d\u00e9savouera \u00e0 son tour un projet qui tenait plus de l’id\u00e9ologie modernisatrice que de l’urbanisme.<\/p>\n
Heureusement, le bon sens avait fini par pr\u00e9valoir pour privil\u00e9gier le caract\u00e8re unique de la m\u00e9dina, ce qui pr\u00e9serve l’esprit et l’histoire de la ville de Tunis. D\u00e9truire n’avait pas de sens alors que r\u00e9nover et conserver \u00e9taient les gestes qui s’imposaient.
\nLa m\u00e9dina n’a pas \u00e9t\u00e9 \u00e9ventr\u00e9e! Elle demeure aujourd’hui le coeur historique de la capitale, rest\u00e9 indemne malgr\u00e9 les visions de quelques architectes qui n’auraient pas h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 sacrifier le patrimoine historique pour une lecture id\u00e9ologique de l’urbain.<\/p>\n
Notons toutefois que des perc\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 op\u00e9r\u00e9es dans le tissu urbain des faubourgs aussi bien \u00e0 Bab Djedid qu’\u00e0 Bab Saadoun et Bab Souika. Ces perc\u00e9es op\u00e9r\u00e9es depuis les ann\u00e9es soixante jusqu’aux ann\u00e9es 1980 ont profond\u00e9ment chang\u00e9 ces quartiers comme on peut le voir de nos jours encore.<\/p>\n
Pour la petite histoire, ces projets de perc\u00e9es dans les faubourgs selon un axe nord-sud existaient depuis 1935 et avaient \u00e9t\u00e9 reprises par le plan d’am\u00e9nagement de 1957.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En 1957, la m\u00e9dina faillit \u00eatre \u00e9ventr\u00e9e par un boulevard allant de Bab Bhar \u00e0 la Kasbah<\/p>\n","protected":false},"author":3229,"featured_media":372145,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2596],"tags":[2600],"class_list":["post-187487","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-chroniques","tag-guerre"],"yoast_head":"\n