Sous vos yeux, notre illustration montre le r\u00e9seau du TGM, le Tunis Goulette Marsa, tel qu’il se pr\u00e9sentait en 1908.
\nLa Compagnie des Tramways de Tunis
\nBeaucoup de stations ont chang\u00e9 de nom, certaines ont disparu et d’autres leur ont succ\u00e9d\u00e9.
\nC’est \u00e0 partir du 20 ao\u00fbt 1908 que la Compagnie des tramways de Tunis a assur\u00e9 la gestion du TGM.<\/p>\n
En effet, c’est par la vertu d’une convention sign\u00e9e \u00e0 cette date que le petit train de la banlieue nord de Tunis a pris son essor.La Tunis Railway Company
\nToutefois, l’histoire du TGM est plus ancienne et remonte \u00e0 1871, date d’une concession d’une ligne de chemin de fer \u00e0 la compagnie britannique \u00ab\u00a0Tunis Railway Company\u00a0\u00bb.<\/p>\n
A l’origine, la TRC devait assurer la construction et l’exploitation de cette ligne reliant Tunis \u00e0 la Goulette et la Marsa.<\/p>\n
La ligne fut effectivement construite entre 1872 et 1875 mais son exploitation fut d\u00e9ficitaire et l’entreprise p\u00e9riclita.
\nLa Compagnie Rubattino
\nC’est \u00e0 ce moment qu’une soci\u00e9t\u00e9 italienne entre en jeu. La Compagnie Rubattino rach\u00e8tera en effet le r\u00e9seau en 1880 avec une garantie de l’Etat italien.<\/p>\n
La Rubattino exploitera la ligne de banlieue pendant 18 ans puis s’effacera au profit de la Compagnie B\u00f4ne-Guelma en 1898.<\/p>\n
C’est cette derni\u00e8re qui passera la convention d’ao\u00fbt 1908 au profit de la Compagnie des Tramways de Tunis.
\nDeux lignes pour 38 kilom\u00e8tres de r\u00e9seau
\nA cette \u00e9poque lointaine, le r\u00e9seau du TGM \u00e9tait circulaire avec deux lignes qui partaient du centre-ville.<\/p>\n
Ce r\u00e9seau comprenait alors 38 kilom\u00e8tres et son exploitation par la nouvelle compagnie commen\u00e7a en juillet 1908.<\/p>\n
La premi\u00e8re ligne partait de la gare Tunis-Casino, \u00e0 peu pr\u00e8s au niveau du Caf\u00e9 de Paris actuel, pour rejoindre le port et \u00e0 travers le lac, la Goulette et la Marsa.<\/p>\n
Le train empruntait une bande de terre \u00e9tablie gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation des mat\u00e9riaux du creusement du chenal du port de Tunis.
\nLes locomotrices du m\u00e9tro parisien
\nLa deuxi\u00e8me ligne quittait Tunis par la gare Tunis-Nord qui se trouvait au Passage, \u00e0 l’emplacement de la station du m\u00e9tro actuel et allait vers la Marsa en passant par l’Aouina c’est \u00e0 dire en suivant le trac\u00e9 de la route actuelle.<\/p>\n
Cette gare \u00e9tait qualifi\u00e9e de gare italienne car la compagnie Rubattino l’avait cr\u00e9\u00e9e et exploit\u00e9e. Par ailleurs, les voitures locomotrices de 1908, les m\u00eames que celles du m\u00e9tro de Paris, \u00e9taient aliment\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 la centrale \u00e9lectrique de la Goulette.<\/p>\n
Telles ont les origines lointaines de notre TGM qui continue chaque jour \u00e0 rallier les banlieues nord de Tunis…
\nHB<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Une petite histoire des origines du TGM<\/p>\n","protected":false},"author":3229,"featured_media":312004,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2596],"tags":[2600],"class_list":["post-187287","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-chroniques","tag-guerre"],"yoast_head":"\n