Je vous parle d’un temps que les moins de vingt ans ne peuvent pas conna\u00eetre. L’aviation, en ce temps-l\u00e0, d\u00e9ployait ses ailes de fer sous le soleil ardent de notre belle Tunisie.\u00a0 Du d\u00e9but du XX\u00e8me si\u00e8cle \u00e0 l’apog\u00e9e de Tunisair dans les ann\u00e9es 70, notre pays savait donner \u00e0 l’aviation ses lettres de noblesse. Mais la politisation de l’activit\u00e9 sous l’\u00e8re Ben Ali a fait que le ciel est devenu un simple secteur d’exploitation \u00e0 caract\u00e8re, purement, p\u00e9cuniaire et o\u00f9 la passion n’a plus sa place. Des soixante a\u00e9roclubs cr\u00e9\u00e9s avant l’Ind\u00e9pendance, il n’en reste plus un seul. Depuis 2013, Habib Soussia, pr\u00e9sident de l’Association Tunisienne de l’A\u00e9ronautique (ATA), se bat sur tous les fronts pour donner une port\u00e9e culturelle et touristique \u00e0 l’aviation l\u00e9g\u00e8re en Tunisie. Entretien :
\nA une certaine \u00e9poque, il y avait des a\u00e9roclubs un peu partout en Tunisie, pourquoi ont-ils disparu ?<\/p>\n
Avant l’Ind\u00e9pendance, la Tunisie comptait pr\u00e8s de 60 a\u00e9roclubs. Le premier a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en 1935 \u00e0 Tunis. Aujourd’hui, il n’y en a aucun. L’\u00e9poque o\u00f9 l’aviation \u00e9tait l’apanage d’une \u00e9lite intellectuelle passionn\u00e9e est r\u00e9volue. Pourquoi cette activit\u00e9 n’a plus cet aura d’antan ? Parce qu’elle a \u00e9t\u00e9 c\u00e9d\u00e9e \u00e0 des gens qui ne sont pas du domaine. Des personnes qui consid\u00e8rent les cieux comme un moyen de se remplir les poches sans se soucier de l’image qu’ils renvoient.<\/p>\n
La faute incombe, aussi, aux passionn\u00e9s de l’aviation qui se sont peu \u00e0 peu retir\u00e9s du domaine en le laissant \u00e0 la merci de gens incomp\u00e9tents. De plus, Ben Ali ne voyait pas du tout d’un bon \u0153il le fait qu’il y avait autant d’a\u00e9roclubs en Tunisie. D’ailleurs, il les a, tout bonnement, interdits en 1994 suite \u00e0 deux accidents mortels, dont un \u00e0 Djebel Ressas. Un excellent pr\u00e9texte pour arriver \u00e0 ses fins.<\/p>\n
Quels sont les projets de l’ATA \u00e0 court et \u00e0 moyen termes ?<\/p>\n
L’ATA a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e en juin 2013. Elle a pour objectif de redynamiser l’aviation l\u00e9g\u00e8re en Tunisie \u00e0 travers la relance d’a\u00e9roclubs et l’organisation d\u2019\u00e9v\u00e9nements comm\u00e9moratifs ou en rapport avec des manifestations culturelles et sportives.<\/p>\n
Fin 2013, nous avons c\u00e9l\u00e9br\u00e9 le centenaire de la travers\u00e9e de la M\u00e9diterran\u00e9e par Roland Garros \u00e0 bord d’un Maurane-Saulnier, tout r\u00e9cemment, le centenaire de l’Esp\u00e9rance sportive de Tunis, tr\u00e8s prochainement, nous honorerons d’autres clubs et cette ann\u00e9e, nous allons c\u00e9l\u00e9brer les 110 ans du premier ballon \u00e0 gaz qui a vol\u00e9 en Tunisie.
\n\u00ab\u00a0L’aviation tunisienne a perdu de son aura
\ncar elle a \u00e9t\u00e9 c\u00e9d\u00e9e \u00e0 des gens qui ne sont pas du domaine !\u00a0\u00bb
\nIl faut savoir que l’a\u00e9ronautique est n\u00e9e en Tunisie. Car c’est du 18 au 23 d\u00e9cembre 1912, que ce m\u00eame Roland Garros a effectu\u00e9 le trajet Tunis-Rome en se r\u00e9f\u00e9rant aux sillages de sept bateaux comme outil de navigation. Ce fut la premi\u00e8re fois que la science de l’aviation a \u00e9t\u00e9 mise en pratique.<\/p>\n
Notre but est aussi de faire d\u00e9couvrir la Tunisie \u00e0 ses enfants \u00e0 travers le vol a\u00e9rien. On travaille, ainsi, en partenariat avec la F\u00e9d\u00e9ration tunisienne des Pilotes de ligne (FTPL), l’Amicale PNT de Tunisair, l’OACA, l’Association tunisienne des Contr\u00f4leurs de la circulation a\u00e9rienne, le groupe SONAPROV, le Croissant rouge, la FTAV, la CDTOS \u00e0 Tozeur, l’association de sp\u00e9l\u00e9ologie ASTADO bas\u00e9e \u00e0 El Oueslatia et pas mal d’autres groupes et f\u00e9d\u00e9rations.<\/p>\n
Ces derniers nous pr\u00e9parent le terrain, nous aident un peu financi\u00e8rement et, en contrepartie, on fait d\u00e9couvrir aux gens leurs r\u00e9gions. \u00c0 environ 140 km de Tunis, il y a des coins \u00e0 vous couper le souffle. Au cours de l’ann\u00e9e 2017-2018, on a couvert sept \u00e9v\u00e9nements, ce qui est \u00e9norme !<\/p>\n
Pour l’instant, on fait du rep\u00e9rage sur les points g\u00e9ographiques d’envol. Nous sommes en train de faire une liste que nous soumettons au fur et \u00e0 mesure \u00e0 la Direction g\u00e9n\u00e9rale de l’Aviation civile (DGAC) afin de recevoir les autorisations n\u00e9cessaires. \u00c0 long terme, on compte d\u00e9velopper le tourisme a\u00e9ronautique \u00e0 grande \u00e9chelle, sachant que du mois de septembre au mois de mars, les pilotes de paramoteurs et montgolfi\u00e8res restent clou\u00e9s au sol \u00e0 cause d’une m\u00e9t\u00e9o, g\u00e9n\u00e9ralement, d\u00e9favorable.<\/p>\n
Qu’est-ce qui caract\u00e9rise vos a\u00e9roclubs ?<\/p>\n
Ce sont tout d’abord des a\u00e9roclubs de loisirs ! L’ATA se divise en cinq d\u00e9partements : celui des \u00ab\u00a0paramoteurs\u00a0\u00bb, qui sont des a\u00e9ronefs l\u00e9gers compos\u00e9s d’une voile de parapente, d’un moteur l\u00e9ger int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 une cage de protection port\u00e9e sur le dos du pilote et d’une h\u00e9lice qui offre la pouss\u00e9e n\u00e9cessaire.<\/p>\n
Il y a le d\u00e9partement des \u00ab\u00a0plus l\u00e9ger que l’air\u00a0\u00bb, c’est \u00e0 dire les montgolfi\u00e8res, le d\u00e9partement des ULM (avion ultral\u00e9ger motoris\u00e9) bas\u00e9 \u00e0 escale de Garros Utique, le d\u00e9partement des parachutes et enfin le d\u00e9partement scientifique qui travaille en coop\u00e9ration avec la Cit\u00e9 des Sciences de Tunis et les \u00e9coles d\u2019ing\u00e9nieurs. Nous avons, \u00e9galement, pour les jeunes, un d\u00e9partement robotique.
\n\u00ab\u00a0L’objectif de l’ATA est de redynamiser l’aviation l\u00e9g\u00e8re
\n\u00e0 travers la relance des a\u00e9roclubs\u00a0\u00bb
\nNos a\u00e9roclubs sont, actuellement, en cours de cr\u00e9ation, mais nous avons d\u00e9j\u00e0 effectu\u00e9 des bapt\u00eames de l’air pour les quelques passionn\u00e9s qui sont venus nous voir. Des professionnels fran\u00e7ais font office d’instructeurs. Nous volons de jour et dans un rayon d’action qui ne d\u00e9passe pas les quatre kilom\u00e8tres. Avant chaque vol, on pr\u00e9vient la tour de contr\u00f4le la plus proche qui nous donne le feu vert ou non pour d\u00e9coller.<\/p>\n
Recevez-vous un quelconque soutien de la part de l’Etat ?<\/p>\n
Nous recevons un soutien moral et psychologique de la part de l’Etat, de la DGAC tunisienne, de Tunisair et de la CTN. Les quelques sous que l’on r\u00e9colte proviennent de nos propres poches ainsi que de nos sponsors ATB, Ooredoo, Agil, Amadeus, l’ONTT, l’OACA, etc. Sans oublier, bien s\u00fbr, les habitants des r\u00e9gions o\u00f9 l’on va et les gouverneurs qui nous donnent leur accord pour survoler telle ou telle zone.<\/p>\n
Mis \u00e0 part l’aspect financier, qu’est-ce qui s’oppose \u00e0 la cr\u00e9ation d’a\u00e9roclubs ou d’\u00e9coles de pilotage ?<\/p>\n
L’aspect financier est un obstacle au m\u00eame titre que les proc\u00e9dures administratives. Cela dit, le probl\u00e8me majeur r\u00e9side dans l’opportunisme de certaines personnes et f\u00e9d\u00e9rations qui nous mettent des b\u00e2tons dans les roues. Ils pensent que notre association, \u00e0 but non lucratif, est une sorte de business qu’ils doivent imp\u00e9rativement s’accaparer. Ces gens-l\u00e0 font, donc, jouer des pistons dans l’unique but de faire capoter le projet.<\/p>\n
Pourquoi n’a-t-on jamais mis en valeur le patrimoine a\u00e9ronautique tunisien ?<\/p>\n
Parce qu’on s’est occup\u00e9 de l’avenir et on a oubli\u00e9 le pass\u00e9, tout comme pour notre patrimoine culturel et historique. L’aviation n’est vraiment jamais entr\u00e9e dans les m\u0153urs des Tunisiens. Cela a toujours \u00e9t\u00e9 un domaine r\u00e9serv\u00e9 aux Occidentaux. L’id\u00e9e d’un mus\u00e9e de l’air national est un projet d’avenir mais pour l’Etat, c’est le cadet de ses soucis.
\nInterview r\u00e9alis\u00e9e par Mohamed Habib LADJIMI
\nTunis-Hebdo du 18\/02\/2019<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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