La nouvelle Route de la soie, on en entend souvent parler mais peu de gens en mesurent la port\u00e9e. Aussi, pour nous familiariser avec elle nous avons d\u00e9cid\u00e9, tout bonnement, de l\u2019emprunter, non pas physiquement, cela va de soi, mais virtuellement. Puisse cela \u00e9clairer la lanterne de nos lecteurs sur une route, multidimensionnelle en tout point de vue.
\nLa nouvelle route de la soie est un projet strat\u00e9gique lanc\u00e9 en 2013 par la Chine visant \u00e0 relier \u00e9conomiquement l\u2019Empire du Milieu \u00e0 l\u2019Europe en int\u00e9grant les espaces d\u2019Asie Centrale.<\/p>\n
Un axe commercial majeur\u2026<\/p>\n
Cette route est constitu\u00e9e, en effet, par un vaste r\u00e9seau de corridors routiers, ferroviaires, mais aussi maritimes. Et c\u2019est \u00e0 juste titre, sommes-nous tent\u00e9s de dire, qu\u2019il a \u00e9t\u00e9 baptis\u00e9 le projet du si\u00e8cle.<\/p>\n
Ce programme entend, en effet, cr\u00e9er une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de comptoirs transnationaux qui permettraient \u00e0 la Chine qui est, rappelons-le, en surproduction industrielle, de trouver de nouveaux march\u00e9s, notamment pour ses entreprises de b\u00e2timents et de travaux publics.<\/p>\n
En plus de son objectif d\u2019accro\u00eetre ses exportations, la Chine vise, par ailleurs, par le biais de cette route, \u00e0 diversifier ses approvisionnements \u00e9nerg\u00e9tiques et s\u2019extraire, autant que faire se peut, de sa d\u00e9pendance vis-\u00e0-vis de la Russie et des pays du Golfe.<\/p>\n
Comme vous pouvez vous en apercevoir, cette route n\u2019a rien de commun avec la route de la soie historique. Cette derni\u00e8re, il y a de cela 2000 ans, \u00e9tait seulement une voie de commerce et de n\u00e9goce fond\u00e9e sur des produits rares et pr\u00e9cieux.<\/p>\n
Il est \u00e0 pr\u00e9ciser que cette route, devenue le projet central dans la politique \u00e9conomique chinoise, reliera 68 pays regroupant 4,4 milliards d\u2019habitants et repr\u00e9sentant pr\u00e8s de 40% du produit int\u00e9rieur brut (PIB) mondial. Excusez du peu !<\/p>\n
Une fois achev\u00e9e, cette nouvelle route de la soie pourrait redistribuer les cartes du commerce international de fond en comble \u00e0 l’heure o\u00f9 la mondialisation de l’\u00e9conomie fait pencher la balance vers l’Est.<\/p>\n
O\u00f9 en sommes-nous de tout cela ?<\/p>\n
La route de la soie va-t-elle passer par la Tunisie ? C\u2019est la question qu\u2019on se pose au vu de l\u2019envergure de ce projet et des opportunit\u00e9s commerciales et financi\u00e8res qu\u2019il offre. Eh bien, en consultant la carte, il est dommage qu\u2019il n\u2019y ait aucune trace de cette route sur le territoire tunisien. Ni par voie routi\u00e8re ni par voie ferroviaire, encore moins dans son versant maritime.<\/p>\n
La route maritime de la soie atteindra, certes, l\u2019Afrique, mais uniquement du c\u00f4t\u00e9 du littoral Est. Elle poursuit son chemin (maritime) jusqu\u2019au Canal de Suez en passant par la mer Rouge. Puis, elle rejoint la Gr\u00e8ce et l\u2019Italie. La Tunisie y est, par cons\u00e9quent, exclue.<\/p>\n
Reste que la donne peut changer \u00e0 tout moment au gr\u00e9 des alliances futures et des int\u00e9r\u00eats g\u00e9ostrat\u00e9giques des uns et des autres.<\/p>\n
Il est \u00e0 pr\u00e9ciser que le Maroc et l\u2019Alg\u00e9rie, par exemple, ont pr\u00e9f\u00e9r\u00e9, en 2021, participer au Forum Chine-Afrique plut\u00f4t qu\u2019au Forum des ministres des Affaires \u00e9trang\u00e8res de l\u2019Union pour la M\u00e9diterran\u00e9e qui co\u00efncidait avec le premier \u00e9v\u00e9nement.<\/p>\n
Est-il besoin de mentionner que pour concurrencer la route de la soie chinoise, l\u2019Union europ\u00e9enne serait dispos\u00e9e \u00e0 investir 3000 milliards d\u2019euros pour r\u00e9habiliter les infrastructures de plusieurs pays africains. Mais cette initiative nous semble un peu tardive.<\/p>\n
En effet, depuis 2000, date du d\u00e9but de la coop\u00e9ration sino-africaine, les entreprises chinoises ont mis en place dans le continent noir plus de 10.000 km d\u2019autoroutes, 1000 ponts, 100 ports, 80 centrales \u00e9lectriques, en plus des infrastructures m\u00e9dicales, \u00e9coles et installations sportives, et ont form\u00e9 160.000 sp\u00e9cialistes dans divers domaines.<\/p>\n
Tout cela gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019apport de banques et d\u2019institutions financi\u00e8res chinoises mais aussi gr\u00e2ce \u00e0 la Banque asiatique d\u2019investissement pour les infrastructures, \u00e0 laquelle la Tunisie a, par ailleurs, adh\u00e9r\u00e9 ainsi qu\u2019au Fonds de d\u00e9veloppement sino-africain.
\nCette adh\u00e9sion pourrait-elle ouvrir des perspectives \u00e0 la Tunisie afin de faire partie de la route de la soie dans l\u2019avenir ? Au vu de notre infrastructure routi\u00e8re et portuaire, force est de dire que cette route est sem\u00e9e d\u2019emb\u00fbches.
\nChahir CHAKROUN
\nTunis-Hebdo du 30\/05\/2022<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La Tunisie et la Route de la soie : ce n\u2019est pas du velours !<\/p>\n","protected":false},"author":3222,"featured_media":276258,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7653],"tags":[],"class_list":["post-173158","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tunis-hebdo"],"yoast_head":"\n